{"id":7078,"date":"2023-06-01T12:58:19","date_gmt":"2023-06-01T12:58:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cooprogetti.it\/portfolio-items\/variante-alla-s-s-219-pian-dassino-tratto-gubbio-mocaiana\/"},"modified":"2023-12-22T11:35:30","modified_gmt":"2023-12-22T11:35:30","slug":"variante-alla-s-s-219-pian-dassino-tratto-gubbio-mocaiana","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/cooprogetti.it\/es\/portfolio-items\/variante-alla-s-s-219-pian-dassino-tratto-gubbio-mocaiana\/","title":{"rendered":"Variante alla S.S. 219 Pian d\u2019Assino Tratto Gubbio Mocaiana"},"content":{"rendered":"

infrastructures<\/a> \/ highways<\/strong><\/span><\/a> \/<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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cliente<\/strong><\/p>\n<\/div>

Anas S.p.A.
\nTECNIS Spa e COGIP S.p.a imprese aggiudicatarie<\/p>\n<\/div>

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ubicaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<\/div>

Gubbio – Mocaiana (PG), Umbria, Italia<\/p>\n<\/div>

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estado<\/strong><\/p>\n<\/div>

2011-2013 Completado<\/p>\n<\/div>

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presupuesto<\/strong><\/p>\n<\/div>

13.377.502,08 \u20ac<\/p>\n<\/div>

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alcance<\/strong><\/p>\n<\/div>

Dise\u00f1o ejecutivo<\/p>\n<\/div>

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<\/i>download<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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Variante alla S.S. 219 Pian d\u2019Assino Tratto Gubbio Mocaiana<\/h2>\n<\/div>

Proyecto para la realizaci\u00f3n de la variante a la S.S. 219 \u201cPian d\u2019Assino\u201d, en el tramo comprendido entre la localidad Madonna del Ponte y Mocaiana. La variante a la S.S. 219 \u201cPian d\u2019Assino\u201d es clasificable como carretera extraurbana secundaria de tipo C1 de las Normas 5 de noviembre de 2001. En particular, la secci\u00f3n de la calzada constar\u00e1 de una sola calzada formada por dos carriles, uno en cada sentido de la marcha, de 3,75 m. cada uno; cada carril estar\u00e1 flanqueado por un muelle de 1,50 m. de anchura, para una anchura total de la calzada igual a 10,50 m. El trazado, dada la naturaleza de los lugares atravesados, se desarrolla completamente en relieve atravesando el borde norte de la llanura Eugubina y pasando por la zona del cono de depresi\u00f3n de la capa fre\u00e1tica local inducido por el campo pozos de Raggio. El cruce de la llanura, por parte de dicho trazado, interfiere sustancialmente con la viabilidad secundaria interpoderal cortando las propiedades territoriales presentes. Los dos injertos con la viabilidad existente se pueden realizar mediante dos uniones completas. La intersecci\u00f3n pr\u00f3xima al punto final de la intervenci\u00f3n, conecta la variante en proyecto con el viejo trazado de la S.S.219; la intersecci\u00f3n pr\u00f3xima al inicio de la intervenci\u00f3n conecta la variante con la nueva carretera de la que se ramifica la S.S. 452 de la \u201cContessa\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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