{"id":13122,"date":"2025-10-13T16:44:28","date_gmt":"2025-10-13T16:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cooprogetti.it\/portfolio-items\/asr-22-autopista-a3-salerno-reggio-calabria-desde-el-km-148000-hasta-el-km-153400\/"},"modified":"2025-10-13T16:51:15","modified_gmt":"2025-10-13T16:51:15","slug":"asr-22-autopista-a3-salerno-reggio-calabria-desde-el-km-148000-hasta-el-km-153400","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/cooprogetti.it\/es\/portfolio-items\/asr-22-autopista-a3-salerno-reggio-calabria-desde-el-km-148000-hasta-el-km-153400\/","title":{"rendered":"ASR 22 – Autopista A3 \u00abSalerno-Reggio Calabria\u00bb – Desde el km 148+000 hasta el km 153+400"},"content":{"rendered":"

infrastructures<\/a> \/ highways<\/strong><\/span><\/a> \/<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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cliente<\/strong><\/p>\n<\/div>

Anas S.p.A.
ATI CRENA Spa e IELPO srl empresas adjudicatarias<\/p>\n<\/div>

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ubicaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Morano Calabro (CS), Calabria, Italia<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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estado<\/strong><\/p>\n<\/div>

2011-2012 Finalizado<\/p>\n<\/div>

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presupuesto<\/strong><\/p>\n<\/div>

54.983.803,8 \u20ac<\/p>\n<\/div>

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alcane<\/strong><\/p>\n<\/div>

Dise\u00f1o ejecutivo<\/p>\n<\/div>

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<\/i>download<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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ASR 22 – Autopista A3 \u00abSalerno-Reggio Calabria\u00bb – Desde el km 148+000 hasta el km 153+400<\/h2>\n<\/div>

El proyecto se refiere a las obras de modernizaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de la autopista A3 SA-RC en un tramo de aproximadamente 5,4 km que atraviesa la frontera entre las regiones de Basilicata y Calabria y afecta a territorios pertenecientes a las provincias de Potenza y Cosenza. La intervenci\u00f3n comienza en la entrada norte del t\u00fanel \u00abFossino\u00bb y, tras superar en viaducto las gargantas naturales en la zona del valle de Macera, llega al cruce de Laino Borgo. Las obras, realizadas a finales de los a\u00f1os 60, muestran signos de deterioro avanzado. La intervenci\u00f3n de restauraci\u00f3n y puesta en seguridad afecta a todas las obras, tanto subterr\u00e1neas como al aire libre, con ajustes m\u00ednimos del nivel para adaptarse a las necesidades estructurales de las obras. En lo que respecta a las obras de restauraci\u00f3n, consolidaci\u00f3n y protecci\u00f3n del cuerpo de la carretera, el proyecto prev\u00e9 intervenciones de estabilizaci\u00f3n en siete zonas inestables, mediante el uso de t\u00e9cnicas de ingenier\u00eda naturalista (revestimientos vegetales en malla met\u00e1lica de doble torsi\u00f3n, pilotes de soporte, reperfilado).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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