Obras hidráulicas en el río Nera para asegurar las zonas con riesgo de inundación en la Conca Ternana (3ª sección funcional, Lote I)

Las obras proyectadas se incluyen en el tramo urbano de la ciudad de Terni, entre Ponte Allende y el puente ferroviario RFI Terni-L’Aquila, y tenían por objeto la adaptación de las alturas del terraplén del río Nera, a derecha e izquierda hidrográficas, a los francos exigidos por la provincia de Terni. Para elevar y salvar el terraplén, se utilizaron terraplenes de tierra armada que garantizaban inclinaciones más elevadas de los muros en el lado del campo, compatibles con las restricciones de expropiación y avasallamiento establecidas en la fase final de diseño. En las coronas de los terraplenes de tierra compactada se construyeron caminos de sirga transitables y vehiculares para futuras actividades de mantenimiento. A lo largo de la sección del terraplén en la orilla izquierda hay un muro de defensa de orillas de hormigón por gravedad, que se construyó para proteger una zona de producción. La elevación de la coronación del muro de defensa existente, también con el fin de atenuar el impacto visual, se diseñó confiando la contención del tirante de inundación TR = 500 a un parapeto portante estanco de acero COR-TEN. En cumplimiento de las prescripciones dictadas por la R.F.I., el proyecto ejecutivo preveía obras de protección de la infraestructura del paso del río Nera. El dispositivo de protección de la cubierta para la deflexión del material flotante y la absorción de impactos accidentales consiste en una estructura de pórtico de celosía espacial de acero, que también sirve de pasarela. El elemento de protección contra impactos consiste en una cubierta de chapa de acero COR-TEN. Aguas arriba y aguas abajo del puente, a derecha e izquierda hidrográficas, el proyecto preveía la construcción de obras de defensa contra el pastoreo destinadas a garantizar una conexión hidrodinámica regular de la corriente de crecida. El proyecto se completaba con la construcción de arrecifes verdes de cantos rodados naturales colocados al pie de los terraplenes para contrarrestar los fenómenos de erosión y, con el fin de aumentar la superficie líquida disponible aguas arriba del puente para el tránsito de las crecidas y contener el reflujo inducido por el estrechamiento local de la sección, el reperfilado del lecho del río para eliminar los depósitos de desbordamiento.